Φορτιστής μπαταρίας DIY

Κάθε μοτοσικλετιστής είχε μια στιγμή στη ζωή του όταν, γυρίζοντας το κλειδί στην ανάφλεξη, δεν συνέβη τίποτα. Η μίζα δεν έφυγε, και ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε. Η διάγνωση είναι απλή και ξεκάθαρη: η μπαταρία έχει αποφορτιστεί εντελώς. Αλλά με ακόμη και τα πιο απλά Φορτιστής μπαταρίας με τάση εξόδου 12 V, μπορείτε να επαναφέρετε την μπαταρία εντός μίας ώρας και να ξεκινήσετε την επιχείρησή σας. Πώς να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή με τα χέρια σας περιγράφεται περαιτέρω στο άρθρο.

Πώς να φορτίσετε σωστά την μπαταρία

Πριν φτιάξετε μόνοι σας έναν φορτιστή, πρέπει να μάθετε τους βασικούς κανόνες σχετικά με τη σωστή φόρτιση. Εάν δεν τις παρατηρήσετε, τότε η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα μειωθεί απότομα και θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα, καθώς είναι σχεδόν αδύνατο να επαναφέρετε την μπαταρία.

Για να προσδιορίσετε το σωστό ρεύμα, πρέπει να γνωρίζετε έναν απλό τύπο: το ρεύμα φόρτισης είναι ίσο με το ρεύμα εκφόρτισης της μπαταρίας για μια χρονική περίοδο ίση με 10 ώρες. Αυτό σημαίνει ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας πρέπει να διαιρεθεί με 10. Για παράδειγμα, για μια μπαταρία χωρητικότητας 90 A / h, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το ρεύμα φόρτισης σε 9 αμπέρ. Εάν βάλετε περισσότερα, τότε ο ηλεκτρολύτης θα θερμανθεί γρήγορα και τα κύτταρα μολύβδου μπορεί να υποστούν ζημιά. Με λιγότερο ρεύμα, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να φορτιστεί πλήρως.

Τώρα πρέπει να αντιμετωπίσετε το άγχος. Για μπαταρίες με διαφορά δυναμικού 12 V, η τάση φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 16,2 V. Αυτό σημαίνει ότι για μία τράπεζα η τάση πρέπει να είναι εντός 2,7 V.

Ο πιο βασικός κανόνας για τη σωστή φόρτιση της μπαταρίας: μην αναμιγνύετε τους ακροδέκτες κατά τη σύνδεση φορτιστής σε επαναφορτιζόμενη μπαταρίες. Λάθος συνδεδεμένοι ακροδέκτες ονομάζονται αντιστροφή πολικότητας, η οποία θα οδηγήσει σε άμεσο βρασμό του ηλεκτρολύτη και την τελική βλάβη της μπαταρίας.

Βασικά εργαλεία και αναλώσιμα

Μπορείτε να φτιάξετε έναν φορτιστή υψηλής ποιότητας με τα χέρια σας μόνο εάν υπάρχουν μαγειρεμένα εργαλεία και προμήθειες κάτω από αυτά τα ίδια χέρια.

Η λίστα εργαλείων και αναλωσίμων:

• Πολύμετρο. Ένα must πρέπει να βρίσκεται στην τσάντα εργαλείων κάθε οδηγού. Θα είναι χρήσιμο όχι μόνο κατά τη συναρμολόγηση του φορτιστή, αλλά και στο μέλλον, κατά τη διάρκεια της επισκευής. Ένα τυπικό πολύμετρο περιλαμβάνει λειτουργίες όπως μέτρηση τάσης, ρεύματος, αντίστασης και συνέχειας αγωγών.
• Συγκόλληση. Αρκετή ισχύς σε 40 ή 60 watt. Είναι αδύνατο να πάρετε ένα πολύ ισχυρό κολλητήρι, καθώς η υψηλή θερμοκρασία θα οδηγήσει σε ζημιά στα διηλεκτρικά, για παράδειγμα, στους πυκνωτές.
• Κολοφώνιο. Απαιτείται για γρήγορη αύξηση της θερμοκρασίας. Με ανεπαρκή θέρμανση των εξαρτημάτων, η ποιότητα συγκόλλησης θα είναι πολύ χαμηλή.
• Κασσίτερος. Το κύριο υλικό συγκόλλησης που χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της επαφής δύο μερών.
• Σωλήνωση συρρίκνωσης θερμότητας. Μια νεότερη έκδοση της παλιάς ηλεκτρικής ταινίας είναι εύχρηστη και έχει καλύτερες διηλεκτρικές ιδιότητες.

Φυσικά, τέτοια εργαλεία όπως πένσα, ένα επίπεδο και σχήμα κατσαβίδι πρέπει πάντα να είναι κοντά. Έχοντας συλλέξει όλα τα παραπάνω στοιχεία, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του φορτιστή για την μπαταρία.

Φορτίστε την ακολουθία κατασκευής που βασίζεται στην εναλλαγή τροφοδοτικού

Η φόρτιση μόνοι σας για μπαταρίες δεν πρέπει να είναι μόνο αξιόπιστη και υψηλής ποιότητας, αλλά και χαμηλού κόστους. Επομένως, το παρακάτω σχήμα είναι ιδανικό για την επίτευξη τέτοιων στόχων.

Έτοιμη φόρτιση βάσει εναλλαγής τροφοδοσίας

Τι απαιτείται:

• Ο μετασχηματιστής είναι ένας ηλεκτρονικός τύπος από τον κινέζικο κατασκευαστή Tashibra.
• Dinistor KN102. Ένας ξένος δείκτης φέρει την ένδειξη DB3.
• Πλήκτρα τροφοδοσίας MJE13007 σε ποσότητα δύο τεμαχίων.
• Δίοδοι KD213 σε ποσότητα τεσσάρων τεμαχίων.
• Μια αντίσταση με αντίσταση τουλάχιστον 10 ohms και ισχύ 10 watt. Κατά την εγκατάσταση μιας αντίστασης χαμηλότερης ισχύος, θα θερμαίνεται συνεχώς και πολύ σύντομα θα αποτύχει.
• Οποιοσδήποτε μετασχηματιστής ανατροφοδότησης που μπορεί να βρίσκεται σε παλαιότερα ραδιόφωνα.

Μπορείτε να τοποθετήσετε το κύκλωμα σε οποιαδήποτε παλιά πλακέτα ή να αγοράσετε μια πλάκα φθηνού διηλεκτρικού υλικού για αυτό. Μετά τη συναρμολόγηση του κυκλώματος, θα πρέπει να κρυφτεί σε μια μεταλλική θήκη, η οποία μπορεί να κατασκευαστεί από απλό κασσίτερο. Το κύκλωμα πρέπει να είναι απομονωμένο από το περίβλημα.

Ένα παράδειγμα φορτιστή τοποθετημένου σε μια παλιά μονάδα συστήματος

Ακολουθία κατασκευής φορτιστή μόνοι σας:

• Επανάληψη του μετασχηματιστή ισχύος. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τη δευτερεύουσα περιέλιξή του, καθώς οι παλμικοί μετασχηματιστές Tashibra δίνουν μόνο 12 V, το οποίο είναι πολύ μικρό για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Στη θέση της παλιάς περιέλιξης, θα πρέπει να τυλίγονται 16 στροφές ενός νέου διπλού σύρματος, η διατομή των οποίων δεν θα είναι μικρότερη από 0,85 mm. Η νέα περιέλιξη είναι μονωμένη και η επόμενη τυλίγεται πάνω του. Μόνο τώρα είναι απαραίτητο να κάνετε μόνο 3 στροφές, η διατομή του σύρματος δεν είναι μικρότερη από 0,7 mm.
• Εγκαταστήστε προστασία βραχυκυκλώματος. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε την ίδια αντίσταση 10 ohm. Θα πρέπει να συγκολληθεί στο κενό των περιελίξεων του μετασχηματιστή ισχύος και του μετασχηματιστή ανάδρασης.

Αντίσταση ως προστασία βραχυκυκλώματος

• Χρησιμοποιώντας τέσσερις διόδους KD213, κολλήστε τον ανορθωτή. Η γέφυρα διόδων είναι απλή, μπορεί να λειτουργήσει με ρεύμα υψηλής συχνότητας και η κατασκευή της πραγματοποιείται σύμφωνα με το τυπικό σχήμα.

Γέφυρα διόδων με βάση το KD213A

• Κάνουμε έναν ελεγκτή PWM. Είναι απαραίτητο στο φορτιστή, καθώς ελέγχει όλους τους διακόπτες ισχύος στο κύκλωμα. Μπορεί να γίνει ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας τρανζίστορ εφέ πεδίου (για παράδειγμα, IRFZ44) και τρανζίστορ αντίστροφης αγωγιμότητας. Για τους σκοπούς αυτούς, τα στοιχεία του τύπου KT3102 είναι ιδανικά κατάλληλα.

PWM = ελεγκτής υψηλής ποιότητας

• Συνδέστε το κύριο κύκλωμα με μετασχηματιστή ισχύος και ελεγκτή PWM. Μετά από αυτό, το προκύπτον συγκρότημα μπορεί να στερεωθεί σε μια αυτο-κατασκευασμένη θήκη.

Αυτός ο φορτιστής είναι αρκετά απλός, δεν απαιτεί μεγάλα έξοδα συναρμολόγησης, έχει μικρό βάρος. Ωστόσο, τα κυκλώματα που κατασκευάζονται με βάση τους μετασχηματιστές παλμών δεν μπορούν να ταξινομηθούν ως αξιόπιστα. Ακόμη και ο απλούστερος τυπικός μετασχηματιστής ισχύος θα παράγει πιο σταθερή απόδοση από τις παλμικές συσκευές.

Όταν εργάζεστε με οποιονδήποτε φορτιστή, να θυμάστε ότι δεν πρέπει να επιτρέπεται η αντιστροφή πολικότητας. Αυτή η φόρτιση προστατεύεται από παρόμοια, αλλά οι αντίστροφοι ακροδέκτες μειώνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και η αντίσταση μεταβλητού τύπου στο κύκλωμα σάς επιτρέπει να ελέγχετε το ρεύμα φόρτισης.

Φορτιστής DIY μόνοι σας

Για να πραγματοποιήσετε αυτήν τη χρέωση, θα χρειαστείτε στοιχεία που μπορείτε να βρείτε σε μια παλιά τηλεόραση που χρησιμοποιείται. Πριν τα εγκαταστήσετε σε νέο κύκλωμα, οι λεπτομέρειες πρέπει να ελεγχθούν με πολύμετρο.

Το κύριο μέρος του κυκλώματος είναι ένας μετασχηματιστής ισχύος, ο οποίος δεν μπορεί να βρεθεί παντού. Η σήμανση του: TS-180-2. Ένας μετασχηματιστής αυτού του τύπου έχει 2 περιελίξεις, η τάση των οποίων είναι 6,4 και 4,7 V. Για να επιτευχθεί η απαραίτητη διαφορά δυναμικού, αυτές οι περιελίξεις πρέπει να συνδεθούν σε σειρά - η έξοδος του πρώτου συνδέεται με την είσοδο του δεύτερου με συγκόλληση ή ένα συνηθισμένο μπλοκ ακροδεκτών.

Μετασχηματιστής τύπου TS-180-2

Επίσης, θα χρειαστούν δίοδοι τύπου D242A σε ποσότητα τεσσάρων τεμαχίων. Δεδομένου ότι αυτά τα στοιχεία θα συναρμολογηθούν σε ένα κύκλωμα γέφυρας, η υπερβολική θερμότητα θα απομακρυνθεί από αυτά κατά τη λειτουργία. Επομένως, είναι επίσης απαραίτητο να βρείτε ή να αγοράσετε 4 ψυγεία ψύξης για ραδιοεξαρτήματα με επιφάνεια τουλάχιστον 25 mm2.

Απομένει μόνο η βάση, για την οποία μπορείτε να πάρετε μια πλάκα από φίμπεργκλας και 2 ασφάλειες, στα 0,5 και 10Α. Οι αγωγοί επιτρέπεται να χρησιμοποιούν οποιοδήποτε τμήμα, μόνο το καλώδιο εισόδου πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5 mm2.

Ακολουθία συναρμολόγησης φορτιστή:

1. Το πρώτο στοιχείο στο κύκλωμα είναι η συναρμολόγηση μιας γέφυρας διόδων. Συναρμολογείται σύμφωνα με το πρότυπο σχέδιο. Οι θέσεις των συμπερασμάτων πρέπει να χαμηλώνονται και όλες οι δίοδοι πρέπει να τοποθετούνται σε ψυγεία ψύξης.
2. Από τον μετασχηματιστή, από τους αγωγούς 10 και 10 ′, αγωγός 2 καλωδίων στην είσοδο της γέφυρας διόδων. Τώρα πρέπει να τροποποιήσετε ελαφρώς τις πρωτεύουσες περιελίξεις των μετασχηματιστών και για να το κάνετε αυτό, κολλήστε τον βραχυκυκλωτήρα μεταξύ των ακροδεκτών 1 και 1 ′.
3. Κολλήστε τα καλώδια εισόδου στους ακροδέκτες 2 και 2 ′. Το καλώδιο εισόδου μπορεί να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε καλώδιο, για παράδειγμα, από παλιός ηλεκτρικός βραστήρας ή οποιαδήποτε παλιά συσκευή. Εάν υπάρχει μόνο καλώδιο, τότε πρέπει να είναι συνδεδεμένο ένα βύσμα.
4. Στο κενό του καλωδίου που πηγαίνει στον μετασχηματιστή, πρέπει να εγκατασταθεί μια ασφάλεια με τιμή 0,5Α. Στο κενό του θετικού, το οποίο πηγαίνει κατευθείαν στον ακροδέκτη της μπαταρίας - ασφάλεια 10Α.
5. Το αρνητικό καλώδιο που προέρχεται από τη γέφυρα διόδων συγκολλάται διαδοχικά σε μια συνηθισμένη λάμπα, σχεδιασμένη για 12 V, με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 60 watt. Αυτό θα βοηθήσει όχι μόνο στον έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας, αλλά και στον περιορισμό του ρεύματος φόρτισης.

Όλα τα στοιχεία αυτού του φορτιστή μπορούν να τοποθετηθούν σε κασσίτερο, επίσης κατασκευασμένο με το χέρι. Στερεώστε την πλάκα από φίμπεργκλας με μπουλόνια και τοποθετήστε τον μετασχηματιστή απευθείας στο περίβλημα, αφού προηγουμένως τοποθετήσατε την ίδια πλάκα από υαλοβάμβακα μεταξύ αυτού και του κασσίτερου.

Η παράβλεψη των νόμων της ηλεκτρολογικής μηχανικής μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο φορτιστής θα συνεχίσει να αποτυγχάνει. Επομένως, αξίζει τον προγραμματισμό της ισχύος φόρτισης εκ των προτέρων, ανάλογα με το ποια συναρμολόγηση του κυκλώματος. Σε περίπτωση υπέρβασης της ισχύος του κυκλώματος, η μπαταρία δεν θα φορτιστεί σωστά εάν δεν υπάρχει υπέρβαση της τάσης λειτουργίας.